Тест самых доступных полноприводных кроссоверов: Haval Jolion, Belgee X70 и Tenet T4

«4×4 для всех». Пятнадцать лет назад с таким слоганом на наш рынок выходил Renault Duster, который действительно стал народным полноприводником. А теперь? За ­­2,5—3 млн рублей можно взять недавно обновленные Haval Jolion и Belgee X70, а также Tenet T4, у которого версия 4×4 появилась в конце прошлого года. Все — с турбополторашками мощностью около 150 л.с. и преселективными «роботами». Кто из них царь поросшей сорняком горы?

Редакция Авторевю благодарит дилерский центр СИМ за предоставленный для теста автомобиль Tenet T4.

Если судить по объемам продаж, то Jolion вне конкуренции: три года подряд он удерживал звание самой популярной иномарки, а за первые пять месяцев 2026-го продано более 27 тысяч машин. Но если у Дастера полный привод выбирало более 90% покупателей, то у Джолиона на версии с шильдиком 4WD приходилась в лучшем случае половина сбыта, а в этом году — только 41%, по данным Автостата.

Belgee X70 расходится не так бойко: 6386 штук за пять месяцев. Зато полный привод есть более чем у половины (53% в этом году). А вот Tenet T4 хоть и востребован (17 232 экземпляра за пять месяцев), но версия AWD ­малочисленна: за ней только 19% сбыта. Хотя ­сейчас это самый доступный полнопривод­ный кроссовер на официальном ­рынке (от 2,49 млн рублей) и такие машины есть в свободной продаже у дилеров.

Исходный Chery Tiggo 4 дебютировал в 2017 году и за все время пережил четыре рестайлинга (не считая мелких обновлений). Под российскую марку Tenet перешла актуальная «четверка» образца 2024 года, и только после ребрендинга этому кроссоверу достался полный привод. На российском рынке уже продано более 200 тысяч машин под двумя марками

Низкий интерес становится понятен, стоит попасть в салон Тенета. Это у исходного Chery Tiggo 4 была и нарядная двухцветная отделка, и люк в крыше, и регулировка поясничного упора в водительском кресле. А Tenet T4 даже в максимальной комплектации Прайм всего этого лишен. Сидишь в жестком кресле с проваленной спинкой, вокруг угрюмо-темная отделка недорогими материалами, а диапазонов регулировки руля мне хватило на пределе.

Подушек безопасности лишь четыре (против шести у Belgee и Хавала), беспроводной зарядки для смартфона нет, да и с размещением мобильника проблемы: ложемент для него расположен под локтем, и тогда экран выпадает из поля зрения водителя. Остается бросить смартфон в подстаканник. А еще ­только у Тенета отсутствуют плафоны подсветки в противосолнечных козырьках. Вроде бы мелочи, но на качество повседневной жизни с автомобилем они влияют.

Источник