Балка о двух концах. Первый тест-драйв нового кроссовера Tenet Plus L4

Autonews испытал кроссовер Tenet Plus L4 и выявил его сильные и слабые стороны

Новый паркетник Tenet Plus L4 стартует у нас буквально след в след за старшим кроссовером Plus L6. Редактор Autonews.ru удивился, до чего они разные

Фото: Tenet Plus

От этого картинного бренда Tenet Plus очень большая польза. Он китайскому суббренду Lepas путь в Россию загораживает! Если бы новые кроссоверы появились тут с родными именами Lepas L6 и L4, пришлось бы запоминать очередную марку концерна Chery. А так ясно-понятно: Tenet Plus — по сути тоже Tenet, только еще и Plus.

Не совсем понятно, зачем Plus? Или совсем непонятно? Тогда иронию в сторону. Идея и впрямь узкоспециальная, сугубо имиджевая. Представленный чуть ранее Tenet Plus L6 имеет оригинальный кузов, выглядит эффектнее моделей из основной гаммы Tenet, богато укомплектован и, по задумке, должен очаровать некую эстетствующую публику с разумно-умеренными запросами.

Напоминаем, каков из себя среднеразмерный Tenet Plus L6. Сравнение с ним для Plus L4 неизбежно
(Фото: Tenet Plus)

И теперь к линейке присоединился младший Tenet Plus L4 с городским уклоном. Тема эстетики остается ключевой, разве что градус ее пониже. Субординация!

Сначала конфликт разберем

Какой такой конфликт? А такой, вроде бы вероятный. Кроссоверы почти соразмерные, к тому же во многом унифицированы. Не будут ли конкурировать, «брат на брата»?

Дизайн передней части будто утвердили отдельно и раньше, чем формат автомобиля целиком
(Фото: Tenet Plus)

Казалось бы, слишком уж близкие родственники. Tenet Plus L4 создан на той же платформе, у него та же величина базы и такая же комбинация бензинового 147-сильного турбомотора 1.5 G4T15 с шестиступенчатым «роботом» Getrag и передним приводом. Оба кроссовера выпускаются с оцинковкой, дополнительной обработкой полостей воском и нанесением антикора. Обоих касаются производственные сложности с добавлением каких-либо ярких цветов.

Заглавный колер у Plus L4 красный, у Plus L6 — оранжевый. Прочие в палитрах совпадают
(Фото: Tenet Plus)

Уровней оснащения у младшего кроссовера, опять-таки, тоже два. Однако тут и начинаются расхождения. Tenet Plus L4 дешевле собрата на 350 тыс. руб. независимо от версии. По меркам обеспеченных клиентов сумма вряд ли принципиальная, тем не менее доступность — всегда плюс.

Корму не иначе как скопировали из комиксов про супергеройский Ford Focus первого поколения
(Фото: Tenet Plus)

Интереснее другое. Разницу можно рассматривать и с точностью до наоборот: как приемлемую доплату за Plus L6. У него в базе датчик дождя, беспроводная зарядка, приводы водительского кресла и обогрев дивана. У младшего эти пункты отнесены к топ-комплектации, где, в свою очередь, нет доступных для Plus L6 климат-контроля (не ошибка), атмосферной подсветки, привода пятой двери и адаптивного «круиза». Внутреннего конфликта у моделей явно не предвидится.

Основное в комплектациях Tenet Plus L4

«Стайл» (от 2,54 млн руб.)

Телематика, бесключевой доступ, датчик света, пакет обогревов (кроме дивана), кондиционер, шесть динамиков, круиз-контроль, Autohold, четыре подушки безопасности, задние камера и парктроник, багажная шторка, 17-дюймовые диски, докатка.

«Элегант» (от 2,69 млн руб.)

Отличия: электроприводы водительского кресла, датчик дождя, рейлинги (сравнить с L6), подогрев дивана, беспроводная зарядка, воздуховоды и USB-разъемы сзади, надувные шторки, система камер с видом «сквозь кузов», люк, набор ассистентов (мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы, предотвращение столкновения сзади).

На презентации журналистам выкатили топ-версии Tenet Plus L4 «Элегант». Какие важные отличия найдем еще?

Людям ─ черный

Двое из ларца одинаковы с лица? Отнюдь! Tenet Plus L4 повторяет «кошачьи глаза» ходовых огней и «драгоценную» облицовку, а в остальном гнет свои линии.

Обидеть художника легко. Компоновщика тоже. Ограничимся тихим бормотанием, дескать, видали пропорции удачнее
(Фото: Tenet Plus)

Вот и диски оригинальные. «Хошь не хошь, а маловаты!» Старшему положены 18-дюймовые или 19-дюймовые, а Plus L4 довольствуется 17-дюймовыми, хотя в габаритах уступает лишь по 3–5 см. Результат вы видите. Самым подходящим из кузовных цветов представляется черный, ведь он, как отмечают кутюрье, стройнит. Кстати, в салоне не нашлось одежных крючков.

Колесики заведомо повлияли на дорожный просвет, он сократился до 166 мм против 187 у Plus L6. Зато все подкрылки «тихие» — ворсовые, а у Plus L6 такие лишь в задних арках.

Включать подогревы и менять ездовые режимы кнопками на тоннеле всяко сподручнее, чем дублирующими иконками в меню. Ремни не регулируются — как и у Plus L6
(Фото: Tenet Plus)

Длинное предложение

Пускай Plus L4 смотрится чересчур вытянутым. Важнее, что на втором ряду свободы по длине не меньше, чем в Plus L6. А по высоте даже больше — благодаря изгибу потолка над диваном.

Диван комфортный. Увы, нет центрального подлокотника — нет и подстаканников
(Фото: Tenet Plus)

Багажный объем скромнее всего на 50 л, в итоге достаточный. Фальшпол, как у Plus L6, крепится на двух уровнях, а штатный коврик и здесь скроен по верхнему положению панели. Опустишь ее — уже не влезает.

Трансформация дает относительно ровную площадь
(Фото: Tenet Plus)

Да, насчет аксессуаров. Справа в отсеке ниша для съемного плафона-фонарика, его предлагается докупить. Может, все-таки сделать стандартным хотя бы в топ-комплектации? Сейчас пустота создает ощущение то ли потери, то ли недостачи.

Два крючка, шесть петель, мини-отсеки. Хозяйственный подход!
(Фото: Tenet Plus)

Диета и расхламление

«Эстетика: внешняя привлекательность, стиль, порядок или визуальный вкус объекта», — толкуют словари. В этом смысле интерьер Plus L4… неожиданно выигрывает!

Обстановка лишена пресловутого глянца, которым у Plus L6 покрыты псевдосенсорные кнопки на усеченном руле и ряд под экраном. У младшего руль круглый, с обычными кнопками, а на консоли серебристые «качалки». В сочетании с орнаментом светло-серой отделки — тот самый эстетический порядок, ничего лишнего.

Меню по сравнению с Plus L6 ожидаемо «диетическое», упрощенное. И — упс! — безальтернативный кондиционер с регулировкой температуры на глазок по шкале «горячо-холодно».

Приятная мягкая отделка соседствует с нехитрой — в равновесии. За центральным экраном спрятана «тайная» полочка
(Фото: Tenet Plus)

Помните давний ролик-мем «Никакого праздника» с ревущей первоклашкой? Поводов откровенно расстраиваться Plus L4, конечно, не допускает. Радоваться аккуратности сопряжений-шовчиков или качеству изображений с камер — это пожалуйста. А праздника хотелось бы. Обещанного «Плюса» — умного креатива по мелочам. Компенсировал бы небогатое оснащение.

Показания борткомпьютера ищите… на центральном экране. Приборы теряют значение(Фото: Tenet Plus)Эргономическая удача. Быстро привыкаешь нажимать «аварийку» без промаха(Фото: Tenet Plus)Кнопка обогрева руля дублируется виртуальной в меню. Кнопку со звездочкой можно запрограммировать на включение системы обзора(Фото: Tenet Plus)Внешним светом управляют кнопки слева от руля. Правый подрулевой рычажок отвечает за РКП, и левый поэтому занят дворниками(Фото: Tenet Plus)Внутренние дверные ручки ─ традиционные. Plus L6 отличается подъемными(Фото: Tenet Plus)

Другая езда

Старший Plus L6 с таким же силовым агрегатом тяжеловат на подъем. Plus L4 легче в среднем на 150 кг и разгоняется заметно активнее. Приоритетом настроек снова оказался комфорт, в том числе и для спортивного режима. Стандартный пресет более чем устроил: с ним образцово-плавная РКП проявляет максимальную гибкость в подборе передач.

Спортивный режим условный: коробка норовит поскорее вернуться к верхним передачам
(Фото: Tenet Plus)

Спортивную настройку можно задать и усилителю руля, но какой прок, если при малых отклонениях баранка не спешит возвращаться к нулевому положению. А вибрации на ободе как раз стремятся к нулю! Еще Plus L4 благополучно тихий вплоть до 120 км/ч.

Мотору разрешен АИ-92. Бачок омывателя вмещает 4,5 л
(Фото: Tenet Plus)

Плавность хода однозначно хороша! 17-дюймовые колеса становятся преимуществом: кроссовер спокойно прокатывает по неровной мелочевке. Подвеске хватает энергоемкости и на ухабистых грунтовках. Пора уточнить, что сзади у Plus L4 полузависимая конструкция. И эта балка о двух концах.

С одной стороны, управляемость, похвальная. Склонный к заносам автомобиль беспроблемно контролируется что с активной ESP, что с отключенной. С другой стороны, версии с полным приводом не ждите. А вот у Plus L6 со стандартной задней многорычажкой вариант 4WD обещан уже в этом году.

Деликатная ESP становится менее строгой в режиме «Спорт»
(Фото: Tenet Plus)

Плюсы и минусы Tenet Plus L4 «Ультра

Понравилось	Не понравилось
Российская адаптация	Спорный облик
Вместительность	Уступки в оснащении
Силовой агрегат	Рулевой механизм
Подвеска и шумоизоляция	Неявное позиционирование

Одобрить трудно игнорировать

Куда ставить запятую, определит рынок. По результатам первой встречи кажется, что Tenet Plus L4 специально упрощали ради соблюдения максимальной дистанции со старшим Plus L6. Жаль, не удалось снизить цену тысяч на 500.

Официально разрешена установка фаркопа
(Фото: Tenet Plus)

Вопрос, насколько привлекательной окажется для покупателей экономия в 350 тыс. руб. Кроссовер планируют дополнять оснащением по заявкам клиентов, но пространства маневрировать опциями вроде бы мало. Может быть, Tenet Plus L4 будет полезен в том, что приведет клиента к старшему Plus L6? Не загораживая путь.

Технические характеристики Tenet Plus L4

Тип Кроссовер	Двигатель L4, бензиновый, турбо
Размеры: длина / ширина / высота 4505 / 1820 / 1635 мм	Рабочий объем 1499 куб. см
Колесная база 2700 мм	Макс. мощность 147 л.с. при 5500 об/мин
Количество посадочных мест пять	Макс. крутящий момент 225 Н·м при 2000 об/мин
Дорожный просвет 166 мм	Тип привода, трансмиссия передний, РКП-6
Объем багажника 458–1284 л	Макс. скорость 175 км/ч
Снаряженная масса 1355–1400 кг	Разгон 0–100 км/ч н.д.
Объем топливного бака 51 л	Расход топлива, смешанный цикл 7 л / 100 км
Цена от 2 540 000 руб.

Авторы

Теги
Источник