Чайниз сикс: заметка о жизни китайских дальнобойщиков

Я был в Китае в пресс-туре компании Sinotruk: мы ездили по заводам, где выпускают грузовики, знакомились с моделями, от пикапа до карьерного самосвала, я провел два тест-драйва машин на электротяге (об этом — в следующих выпусках рубрики). 

Обратно из Цзинаня, где расположена штаб-квартира Синотрака, в аэропорт Циндао нас везли на автобусе, а это больше четырех часов езды. По дороге была запланирована краткая остановка. И вот наш Yutong заруливает на просторную и пустынную площадку около автострады — паркинг, посреди которого построено здание. В нем при входе очень большой (и очень чистый) общественный туалет, а дальше — торговый центр, не хуже городских, с фудкортом и даже искусственными озерцами!

На все про все было отведено десять минут: выйдя из здания, я увидел два припаркованных автопоезда. На открытых тралах груз наподобие строительной плитки: в Китае для автопоездов разрешены полная масса 49 т и длина до 22 м (но даже она, насколько известно, не всегда соблюдается). Тягачи — Foton Auman, причем один из них — с популярной здесь (в основном на одиночных грузовиках) колесной формулой 6×2, где две управляемые оси расположены спереди, а одна, ведущая, сзади. 

Источник