«Заработок до ₽1 млн». Автоподборщики рассказали о хитростях своей работы

Autonews выяснил, сколько зарабатывают автоподборщики в России

Сколько зарабатывает автоподборщик, как попасть в профессию и сколько автомобилей приходится проверять одному специалисту в месяц? Autonews.ru побеседовал с представителями профессии и выяснил немало интересного

Фото: Chat GPT / РБК

Можно ли стать автоподборщиком за полгода и начать зарабатывать несколько сотен тысяч рублей в месяц? Autonews.ru поговорил с практикующими специалистами и выяснил, какие навыки действительно актуальны.

Каждая марка и модель имеет свои особенности, которые важно учитывать при проверке
(Фото: Chat GPT / РБК)

Автоподборщик — это эксперт по поиску и оценке технического состояния автомобилей, в основном на вторичном рынке (не только российском), согласно заявленным клиентами характеристикам и бюджету. В рамках инспекции специалистом, как правило, проверяется кузов, узлы и агрегаты, а также делается спектральная диагностика оборудования, проводится проверка на юридическую чистоту.

Проверка до 100 машин в месяц

Количество автомобилей, которые приходится осматривать одному специалисту, сильно зависит от формата работы. В крупных компаниях подборщики часто работают на потоке и могут проверять по несколько машин в день. При этом более дорогой и индивидуальный подбор предполагает значительно меньшее количество выездов.

«Подборщики «на потоке» в крупных компаниях могут смело проверять по три—пять авто в сутки пять дней в неделю. То бишь по 60–100 машин в месяц», — рассказал основатель группы компаний Wheelz (занимается подбором, продажей и прокатом автомобилей) Василий Максимов.

По его словам, у тех, кто работает преимущественно с премиальными автомобилями, количество осмотров меньше — до 50 машин в месяц.

Профильное техническое образование для работы автоподборщиком необязательно
(Фото: Chat GPT / РБК)

Опыт важнее диплома

Профильное техническое образование может значительно помочь эксперту, однако обязательным условием для входа в профессию его не считают.

Автоподборщик и основатель сервиса «Метод Малова» Евгений Малов подчеркнул: «Главное — любовь к автомобилям и практический опыт». Специалист должен хорошо понимать устройство машины, знать характерные неисправности конкретных моделей и уметь заранее оценивать возможные расходы владельца на ремонт.

Максимов добавил, что начать с нуля технически возможно, однако получить практические знания все равно придется. Работа в автосервисе, детейлинге, прокате или другой автомобильной сфере может существенно ускорить этот процесс. Дополнительное обучение или профильные курсы также не будут лишними.

Учиться придется всю карьеру

Назвать точный срок, за который человек становится профессиональным автоподборщиком, сложно. Базовым навыкам действительно можно научиться довольно быстро, однако полноценная экспертиза автомобиля требует значительно большего опыта, говорят эксперты.

По словам Максимова, научиться осматривать болты и крепления можно за пять минут даже по роликам в интернете. А работу с компьютерной диагностикой, например, Lamborghini придется совершенствовать годами.

С этим согласен и владелец группы AvtoRevizorro, специализирующейся на подборе и продаже немецких автомобилей, Кирилл Чернов. По его словам, много времени занимает переход от поиска очевидных дефектов к выявлению нестандартных проблем. Например, распознавать последствия затопления, пожара, вандализма и тщательно скрытого ремонта помогает только многолетняя практика.

«Я с 2002 года с автомобилями работаю, и до сих пор встречаются случаи, которые удивляют», — говорит Чернов.

Качественная проверка автомобиля требует не только оборудования, но и многолетнего опыта
(Фото: DreamHomeStudio / Shutterstock / FOTODOM)

Главная ошибка — считать себя самым умным

При этом технические знания сами по себе не гарантируют качественный подбор. Одна из главных ошибок начинающих — чрезмерная уверенность в собственных знаниях. По словам экспертов, если подборщик не уверен в каком-то вопросе, лучше честно признаться в этом клиенту, изучить проблему и при необходимости приехать на повторный осмотр. Ошибка может обойтись покупателю в сотни тысяч рублей, а то и миллионов.

Максимов выделяет еще одну проблему: многие специалисты подробно рассказывают клиенту обо всех найденных недостатках. Но зачастую не дают взвешенный ответ: стоит ли приобретать данный автомобиль или нет.

Именно ответственность за итоговое решение, по его мнению, является одной из самых сложных частей профессии. Клиент платит не только за проверку толщиномером или компьютерную диагностику, но и за способность специалиста собрать всю информацию в понятный вывод.

Оборудование по цене машины

По оценке Максимова, в стандартный комплект для работы автоподборщика входят толщиномер, компьютер и диагностический сканер. А минимальный набор для начинающего обойдется минимум в 200 тыс. руб.

«Я вожу с собой чемодан, в котором оборудования на 500 тыс. руб., и все это нужно», — рассказывает эксперт.

Но важно уметь правильно работать с диагностическим оборудованием. Малов привел пример, когда подборщик обнаружил якобы увеличенный вдвое пробег автомобиля. На самом деле программа просто некорректно интерпретировала показатель.

«Хороший фонарик, хорошая насмотренность, компьютер и умение работать правильно с машинами», — перечислил Малов необходимые качества специалиста.

Самые сложные машины в подборе

Для старых и относительно простых машин специализированная диагностическая техника, как правило, не требуется. Однако при работе с современными премиальными моделями ситуация совсем другая. По словам Чернова, для таких марок, как Volvo, Mercedes, BMW и Porsche, стоимость профессионального диагностического оборудования начинается примерно от 300 тыс. руб. При этом одной покупки прибора недостаточно: современные автомобили все чаще требуют подключения к онлайн-сервисам производителя, что дополнительно усложняет диагностику.

Даже дорогой сканер сам по себе не гарантирует точный результат диагностики
(Фото: Olga_Gelt / Shutterstock / FOTODOM)

Заработок до миллиона рублей в месяц

Доход специалиста напрямую зависит от формата работы. В массовом сегменте стоимость одного выезда может составлять всего несколько тысяч рублей, тогда как специалисты, работающие с премиальными автомобилями, могут брать десятки тысяч.

По словам Малова, специалисты крупных сетевых компаний получают примерно 3–5 тыс. руб. за один выезд. При большой загрузке это позволяет получать несколько сотен тысяч рублей в месяц. Стоимость самого осмотра в регионах — от 5 тыс., в Москве сложно найти специалиста дешевле 10 тыс. руб.

Максимов оценивает доход потокового подборщика в крупной московской компании примерно до 300 тыс. руб. в месяц. Хороший частный автоэксперт, по его словам, может зарабатывать от 500 тыс. руб., а медийные специалисты с большой клиентской базой и дополнительными услугами — от 1 млн руб. в месяц.

Чернов добавил, что иногда осмотреть машину «в полевых условиях» невозможно. Для комплексной диагностики необходим доступ к скрытым узлам. Значит, придется заплатить мастерам в автосервисе, которые помогут разобрать кузов.

«Некоторые модели нельзя покупать без проверки мотора эндоскопом, а это еще плюс 25 тыс. руб. для клиента», — добавил специалист.

Осмотр — не единственная статья доходов

Заработок с одного клиента также не ограничивается стоимостью первичного осмотра. Если специалист сопровождает покупателя на всех этапах сделки, итоговая сумма может значительно вырасти.

Малов приводит в пример ситуации, когда, помимо проверки автомобиля, он проводит и саму сделку, а также доставку машины на автовозе, постановку на учет в ГАИ и оказывает другие сопутствующие услуги.

«С одного выезда можно заработать как 5 тыс. руб., так и 200 тыс. Все зависит от того, какой автомобиль и какие допуслуги», — говорит эксперт.

Ранее подборщики рассказали Autonews.ru о сложности подбора гибридных автомобилей с пробегом.

Читайте также:

Авторы

Теги

Алексей Панков Креативный редактор Autonews
Источник