Honda показала внедорожник на 1300 л.с. с технологиями «Формулы-1»

Honda разработала 1300-сильный внедорожник для участия в Baja 1000

Honda Passport Baja Spec Trophy Truck будет участвовать в гоночных соревнованиях среди внедорожников

Фото: Honda

Honda разработала гоночный внедорожник Passport Baja Spec Trophy Truck с гибридной силовой установкой мощностью 1300 л.с., сообщила пресс-служба компании.

Премьера автомобиля состоится на выставке SEMA, которая пройдет с 3 по 6 ноября в Лас-Вегасе. В дальнейшем машина примет участие в гонках по бездорожью, а главной целью проекта станет победа в абсолютном зачете Baja 1000.

Разработкой грузовика занимались подразделение Honda Racing Corporation (HRC) совместно с Mason Motorsports. Еще одним партнером проекта стала команда Menzies Motorsports. За рулем автомобиля выступит двукратный победитель Baja 1000 Брайс Мензис. Он будет соревноваться в высшем классе Trophy Truck чемпионата Score World Desert Championship. По данным Honda, это будет первый гибридный автомобиль в данной категории.

Фото: Honda

В основе силовой установки лежит 2,4-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами, работающий в составе гибридной системы напряжением 800 В. Ее суммарная мощность достигает 1300 л.с. Двигатель имеет конструктивную связь с силовым агрегатом гоночного прототипа Acura ARX-06, выступающего в классе GTP. Этот мотор использовался в гонках на выносливость, в том числе на трассах Дайтона и Себринга.

Гибридную систему разработала Honda Racing Corporation. В ее состав входит аккумулятор с ячейками пакетного типа, выполненными по технологиям, применявшимся в предыдущем поколении болидов Формулы-1. Батарея размещена в корпусе из углеродного волокна. Ее сборку и проверку проводят в специальной чистой комнате в штаб-квартире Honda в Санта-Кларите (штат Калифорния, США).

Фото: Honda

Автомобиль также получил электронную систему управления тормозами на обеих осях, адаптивный контроль тяги и программное обеспечение для распределения мощности. Оно объединяет управление силовой установкой, шасси и энергосистемой, причем настройки можно менять непосредственно во время гонки. Емкость батареи и вклад электромотора в общую мощность Honda пока не раскрыла.

Двигатель расположен в задней части автомобиля и работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач разработки Mason Motorsports. Полноприводная трансмиссия использует два задних карданных вала и отдельные угловые редукторы у задних колес. Спереди применены портальные редукторы в ступицах, которые увеличивают дорожный просвет.

В основе машины лежит доработанное шасси Mason Gen 2 AWD. Заднюю часть конструкции изменили, чтобы разместить компоненты гибридной системы. В центре кабины установлен топливный бак из углеродного волокна и кевлара объемом 549 л. Такое расположение должно помогать сохранять баланс автомобиля по мере расходования топлива. Аккумулятор и другие тяжелые неподвижные элементы размещены ближе к задней части машины.

Фото: Honda

Кузовные панели изготовлены из углеродного волокна для снижения массы. За кабиной предусмотрены специальные воздуховоды, направляющие поток к расположенному в нижней задней части автомобиля охладителю. В конструкции также используются два амортизатора Fox на каждом колесе и внедорожные шины Toyo.

Ранее Honda разработала технологию, которая позволит беспроводным способом заряжать электромобили прямо во время движения. В компании планируют испытать систему на одной из японских автомагистралей уже в следующем году.

Читайте также:

Авторы

Теги

Михаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews
Источник