Замена ремня ГРМ Ford Focus-2 16 л и 18

На автомобилях Ford Focus 2-го поколения устанавливаются двигатели с ременным и цепным приводом ГРМ.

• 1 Двигатели, устанавливаемые РЅР° Ford Focus 2
• 2 Ремень ГРМ Ford Focus 2
• 3 Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 1.6
• 4 Установка приводных ремней
• 5 Замена ремня РіСЂРј форд фокус 2: Видео

Ремнем газораспределительный механизм приводится в движение от коленвала на моторах серии Zetec. Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо производить в сроки, установленные заводом-изготовителем, невыполнение регламента грозит серьезными последствиями для ДВС. Если ремень не заменить вовремя, при его обрыве погнутся клапана при встрече с поршнями, и в этом случае предстоит серьезный и достаточно дорогой ремонт.

Двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2

Модельный ряд двигателей Focus 2 достаточно широк, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. «Второй Фокус» комплектуется бензиновыми ДВС:

• объемами 1.6/1.4 Р» серии Zetec SE СЃ ременным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј ГРМ;
• объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 Р» серии Duratec СЃ цепной передачей газораспределительного механизма.

Дизели Фокус 2 представлены моторами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:

• для цепной передачи изготавливается металлическая защита;
• ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.

Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия движков выпускается с 1995 года по настоящее время.

Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях стал впервые использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.

Ремень ГРМ Ford Focus 2

Периодичность замены ремня ГРМ на авто Ford Focus 2, установленная заводом-изготовителем – через каждые 120 тыс. км пробега, этот регламент прописан в сервисной книжке автомашины. Но в российских условиях детали ГРМ рекомендуется менять на пробеге 60-80 тыс. км – условия эксплуатации в России более тяжелые, и двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом, то есть, ремень вместе с натяжным роликом. Цена комплекта в автомагазине может значительно отличаться, она в большой мере зависит от производителя деталей. Наиболее дорогими и качественными является оригинальной запчасти, но есть фирмы, которые выпускает продукцию, по качеству не уступающую оригиналу.

Среди наиболее известных компаний, производящих детали ГРМ, следует отметить:

• Dayco;
• Gates;

Если пробег у двигателя достаточно большой, а сальники распредвалов и передний сальник коленвала не менялись, их также следует обновить, так как если они потекут, придется заново делать объемную работу. Еще вместе с деталями ГРМ следует одновременно поменять приводные ремни, так как ресурс у них примерно такой же, что и у ремня газораспределительного механизма.

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 1.6

Чтобы произвести замену ремня и ролика ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, яму или автоподъемник использовать необязательно. Работу выполняем в следующем порядке:

• выключаем зажигания, снимаем клемму СЃ аккумулятора (обычно РјРёРЅСѓСЃРѕРІСѓСЋ);
• ослабляем колесные болты, домкратим автомобиль, демонтируем переднее правое колесо;
• снимаем расширительный бачок – сдергиваем его СЃ креплений (РѕРЅ держится РЅР° пластиковых «ушах»), отводим его РІ сторону. Сливать тосол Рё снимать шланги РЅРµ требуется;

• отсоединяем крепление бачка ГУР, его тоже необходимо убрать РІ сторонку, так как РѕРЅ будет мешать разборке;

• чтобы добраться РґРѕ болта шкива коленвала, демонтируем правый подкрылок – его можно полностью РЅРµ снимать, Р° только отсоединить спереди Рё отвести его РІ сторону;

• снимаем переднюю пластиковую переднюю защиту РїРѕРґ двигателем;
• удерживая стопором шкив Рє/вала РѕС‚ проворачивания, головкой СЃ воротком ослабляем болт шкива;

• подвешиваем движок, его СѓРґРѕР±РЅРѕ установить РЅР° подкатном домкрате. Если такого приспособления нет, можно использовать любое РґСЂСѓРіРѕРµ поднимающее устройство, подстраховать мотор РїРѕРґРїРѕСЂРєРѕР№;
• отворачиваем РґРІРµ гайки передней правой РѕРїРѕСЂС‹ двигателя, Р° РїРѕ бокам ее еще РґРІР° болта;

• вынимаем РѕРїРѕСЂСѓ;

• отворачиваем четыре болта, крепящие шкив РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ насоса, чтобы шкив РІРѕ время сдергивания болтов СЃ места РЅРµ прокручивался, удерживаем его отверткой;

• СЃРЅСЏРІ шкив РїРѕРјРїС‹, демонтируем генератор, РѕРЅ крепится РЅР° трех болтах, еще будет необходимо отсоединить РѕС‚ генераторного узла РІСЃРµ РїСЂРѕРІРѕРґР°

• отсоединяем кронштейн передней правой РѕРїРѕСЂС‹ (всего 4 болта СЃ разных сторон, также придется снять Рё шпильку);

• демонтируем верхний наружный кожух ГРМ (болтики РЅР° 8), снимаем кожух вместе СЃ кронштейном;

• устанавливаем валы РїРѕ меткам, для этого понадобится специальный инструмент – шаблон для распределительного вала Рё фиксирующий болт РѕС‚ проворачивания коленчатого вала;

• чтобы установить фиксатор коленвала, выкручиваем заглушку, которая находится РІ нижней передней части движка. Ремень кондиционера можно будет срезать, так как его РІСЃРµ равно придется менять;

• Р·Р° нижний болт коленвала проворачиваем двигатель Рё смотрим, чтобы РѕР±Рµ метки РЅР° шестернях распредвала поднялись наверх;

• установив сверху метки, РІРЅРёР·Сѓ вместо технологической заглушки закрепляем фиксирующий болт коленвала;
• после фиксации коленчатого вала сверху между распредвалами устанавливаем шаблон;

• после такой фиксации валов уже можно снимать ремень ГРМ – сначала полностью демонтируем шкив коленвала (выкручиваем болт, Р° сам шкив снимаем руками);

• отворачиваем болты крепления передней нижней крышки, снимаем крышку;

• чтобы ослабить ремень, необходимо перевести натяжной ролик РІ РґСЂСѓРіРѕРµ положение. Сзади ролика рычажок поднимаем вверх, РІ совмещенные отверстия РЅР° рычажке Рё заднем металлическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ вставляем шплинт или РєСѓСЃРѕРє жесткой проволоки. Таким образом, РјС‹ фиксируем ролик РІ отжатом положении;
• откручиваем болт крепления ролика, демонтируем натяжной механизм;

• демонтируем ремень ГРМ Рё шестерню коленвала, тщательно очищаем РІСЃРµ поверхности шестерен РѕС‚ РіСЂСЏР·Рё Рё пыли;
• ставим РЅР° место шестеренку Рє/вала, устанавливаем новый ремень. Следует заметить, что шестерня коленвала «плавающая» (РЅРµ фиксируется шпонкой), поэтому СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ устанавливается РІ любом положении;
• новый ролик сразу фиксируем шплинтом, устанавливаем РЅР° место. Ремень ГРМ тоже ставится РІ произвольном положении, меток РЅР° нем нет;
• РЅР° металлическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ сзади ролика есть выступ, поэтому устанавливается деталь только РІ РѕРґРЅРѕРј положении, после ее установки крепим ролик болтом;
• после того как ремень закреплен РЅР° месте, выдергиваем шплинт, должна произойти натяжка ременного механизма;
• монтируем нижнюю переднюю крышку;
• ставим РЅР° место шкив коленвала. Здесь очень важный момент – РЅР° шкиву Рё шестерне Рє/ вала нет шпонок, Рё здесь болт следует затягивать СЃ определенным усилием, крепление шкива коленвала обязательно необходимо поменять;

• если шкив Рё шестерня Рє/РІ Р±СѓРґСѓС‚ плохо затянуты, собьются метки, Рё произойдет беда – загнет клапана, будет необходим серьезный ремонт ДВС;
• болт Рє/вала затягиваем РІ РґРІР° этапа – сначала СЃ усилием 45 РќРј, затем еще РѕРЅ доворачивается РЅР° 90 градусов. Усилие получается очень приличным.
• еще раз убедившись, что метки выставлены правильно, снимаем фиксаторы (приспособления), устанавливаем РІСЃРµ детали РЅР° СЃРІРѕРё места, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРј СЃР±РѕСЂРєСѓ.

Установка приводных ремней

В комплекте с новыми ремнями генератора (РГ) и кондиционера должен идти специальный инструмент.

Ремень кондиционера короче генераторного, и он устанавливается снизу. Установка ременного привода производится следующим образом:

• генераторный ремешок накидываем РЅР° шкив коленчатого вала, генератор Рё насос ГУР;

• РЅР° шкиве РїРѕРјРїС‹ закрепляем специнструмент (специальное приспособление);
• ремень пропускаем через приспособление;

• шкив РїРѕРјРїС‹ смачиваем WD40, беремся Р·Р° приспособление Рё проворачиваем его вправо, РїРѕ часовой стрелке. Р’ момент проворачивания поправляем Р Р“, чтобы РѕРЅ попал РЅР° СЃРІРѕРµ место;

• Р Р“ заходит РїРѕРґ шкив РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ насоса, после этого нужно снять приспособление;
• для правильной окончательной установки генераторного ремня следует головкой РЅР° 24 Рё воротком провернуть генератор Р·Р° гайку РїРѕ направлению вращения Рє/вала;

Ремень кондиционера (РК) надевается снизу – сначала он нацепляется на шкив компрессора, следующий этап – на шкив коленвала устанавливается другое приспособление из комплекта.

Прижимая РК к шкиву, прокручиваем коленвал по часовой стрелке. Во время поворота к/вала ремень поправляем руками, и РК устанавливается по своему месту.

Замена ремня грм форд фокус 2: Видео

Источник