Ликвидация заводов и брендов. Почему Volkswagen переживает кризис

Volkswagen готовится к самой масштабной реструктуризации в своей истории

Volkswagen намерен резко сократить расходы и пересмотреть подход к производству. Под угрозой оказались заводы, рабочие места и сами бренды

Фото: Volkswagen AG

Volkswagen — один из крупнейших автоконцернов мира — готовится к масштабной реструктуризации. Компания намерена сократить модельную линейку, производственные мощности и уволить тысячи сотрудников — все ради снижения издержек. Autonews.ru выяснил, почему немецкому концерну пришлось идти на радикальные меры.

Продажи Volkswagen продолжают падать

Во втором квартале 2026-го Volkswagen Group поставил по всему миру 2,08 млн автомобилей — на 8,6% меньше, чем годом ранее. Основной причиной стало резкое сокращение продаж в Китае.

Именно рынок Поднебесной сейчас создает для компании наибольшие проблемы — за указанный период поставки там упали на 36,6%. Для сравнения: в Северной Америке они выросли на 7,7%, а в Западной Европе — на 1,8%.

По словам члена исполнительного комитета Volkswagen Group по продажам Марко Шуберта, «ситуация в Китае остается сложной», а компания «не смогла избежать значительного общего падения рынка».

В целом за первое полугодие Volkswagen Group реализовал 4,13 млн автомобилей — на 6% меньше прошлогоднего результата. Продажи ключевых брендов концерна также сократились: Volkswagen — на 14%, Audi — на 8,2%, Porsche — на 16%.

Завод в Эмдене
(Фото: Volkswagen AG)

VW может закрыть заводы в Германии

Volkswagen ведет подготовку к серьезной реструктуризации. Как пишет немецкая газета WirtschaftsWoche, речь идет о «радикальных» и «болезненных» мерах, которые могут стать беспрецедентными для компании.

Один из вариантов предполагает закрытие четырех немецких предприятий. Процедура может начаться в 2031 году и завершиться к 2034-му.

В первую очередь речь идет о закрытии завода в Эмдене. Предприятие работает с 1964 года, а в декабре прошлого года на нем числилось более 7700 сотрудников. Сейчас здесь выпускают электромобили Volkswagen ID.4, ID.7 и ID.7 Tourer.

Еще один кандидат на закрытие — завод в Цвиккау, где работают около 8000 человек. Предприятие производит Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron и Cupra Born. Кроме того, здесь собирают кузова для Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Сборка электромобилей Volkswagen заводе в Цвиккау
(Фото: Volkswagen AG)

Следующим в списке идет завод Volkswagen в Ганновере. Процесс ликвидации может начаться в 2032 году. Предприятие специализируется на коммерческом транспорте и, в частности, выпускает электрический фургон ID. Buzz.

ID. Buzz
(Фото: Volkswagen AG)

Наконец, в 2034 году под угрозой окажется завод Audi в Неккарзульме. На предприятии работают около 15 500 человек. Там производятся Audi A5, A6, A8 и e-tron GT.

Окончательное решение о закрытии предприятий пока не принято. Однако глава VW Оливер Блуме на недавней встрече с работниками завода в Эмдене заявил, что затраты немецких заводов остаются слишком высокими, и призвал предприятия к сокращению издержек.

Автомобили Audi A6 Avant на участке финишной сборки завода в Неккарзульме
(Фото:  Audi AG)

VW начал избавляться от собственных брендов

Сокращение расходов Volkswagen может затронуть и саму структуру концерна. Компания рассматривает возможность продажи Lamborghini и Ducati. В Volkswagen эту информацию пока официально не комментируют.

Фото: Ducati

Одним из аргументов в пользу такого сценария стала недавняя продажа контрольного пакета акций Everllence — производителя судовых двигателей. Сделка оказалась для Volkswagen значительно выгоднее первоначальных ожиданий и показала, что продажа непрофильных активов может стать одним из способов привлечь дополнительные средства.

Радикальные изменения ждут и марку Seat. По данным WirtschaftsWoche, Volkswagen уже принял решение о ее поэтапной ликвидации. Согласно внутреннему документу, концерн откажется от бренда не позднее конца 2029 года. При этом владельцам автомобилей Seat обещают сохранить сервисное обслуживание и доступность запчастей.

Производство автомобилей  SEAT Ibiza
(Фото: Seat)

Seat уже не фигурирует в стратегических планах Volkswagen на 2030 год. Концерн намерен таким образом упростить структуру бренд-группы Core, в которую входят Volkswagen, Skoda и Cupra. Последняя фактически станет основным наследником Seat внутри группы.

Модельный ряд VW ждут серьезные сокращения

Параллельно Volkswagen официально объявил о масштабной оптимизации бизнеса. Компания намерена примерно вдвое сократить модельный ряд, а количество вариантов исполнения автомобилей — на 75%.

Завод в Эмдене
(Фото: Volkswagen AG)

В концерне рассчитывают таким образом направить инвестиции на наиболее востребованные модели и ускорить разработку новых технологий. Одновременно Volkswagen хочет унифицировать используемые платформы, электронные архитектуры и программное обеспечение для разных рынков.

Для компании это должно означать меньше дублирующих разработок и более эффективное использование производственных мощностей.

«Запланированного сокращения затрат недостаточно в нынешних экономических и геополитических условиях. Мы должны коренным образом перестроить нашу бизнес-модель и добиться структурных и устойчивых улучшений», — объяснил финансовый директор Volkswagen Group Арно Антлиц.

Проблема Volkswagen заключается не столько в отсутствии спроса на автомобили, сколько в их рентабельности. Оливер Блуме признавал, что продукция компании востребована, однако приносит недостаточную прибыль. Поэтому ей приходится сокращать издержки практически по всем направлениям.

Завод в Эмдене
(Фото: Volkswagen AG)

Сотрудники Volkswagen говорят, что это «катастрофа»

Неопределенность вокруг будущего заводов вызывает серьезное недовольство работников Volkswagen. Сотрудники и их представители критикуют руководство за недостаток конкретной информации и «катастрофическую» коммуникацию.

По данным Reuters, работники опасаются не только закрытия предприятий, но и пересмотра социальных программ, гарантий занятости, условий досрочного выхода на пенсию и выходных пособий.

Особенно сильно сотрудников беспокоит судьба заводов в Эмдене, Ганновере, Неккарзульме, Оснабрюке и Цвикау. При этом руководство концерна пока заявляет, что окончательных решений еще нет. Блуме также отрицает, что компания скрывает информацию от работников. По его словам, VW регулярно обсуждает планы с сотрудниками и их представителями через внутренние каналы и личные встречи.

Завод в Цвиккау
(Фото: Volkswagen AG)

Volkswagen будет искать выход из кризиса

По мнению Блуме, компания тратит колоссальные средства на персонал. Они более чем в два раза превышают показатели сопоставимых европейских производств. Высокими остаются и другие производственные затраты.

На этом фоне Volkswagen ищет способы сохранить часть предприятий и рабочих мест. Среди возможных вариантов — партнерства с другими компаниями, привлечение новых инвесторов и изменение профиля отдельных заводов.

Ранее шеф-дизайнер VW Group раскритиковал агрессивный дизайн автомобилей.

Читайте также:

Авторы

Теги
Источник