Представлен Polestar 4 SUV (с традиционным задним стеклом)

Кросс-лифтбек Polestar 4 дебютировал весной 2023-го, а одной из его особенностей стал отказ от заднего стекла. В мае нынешнего года модель обновилась: она получила доработанную подвеску для улучшения управляемости и плавности хода, а также приставку Coupe к имени, и это неспроста. Еще в феврале эта шведская марка, входящая в состав китайской корпорации Geely, анонсировала кросс-универсал — как новую модель внутри семейства «четверок». Закамуфлированный прототип универсала в июле был заснят на Нюрбургринге, а теперь новинка представлена официально.

Снаружи Polestar 4 SUV отличается от версии Coupe только оформлением кормы. Из-за отсутствия стекла и неудачного расположения камеры некоторые владельцы лифтбеков при парковке повреждали заднюю часть. Универсалу же досталась привычная дверь багажника со стеклом, при этом камера сохранена, а картинку с нее можно транслировать на внутрисалонное зеркало.

Длина универсала составляет 4840 мм, ширина — 2067 мм, высота — 1556 мм, колесная база — 2999 мм. Паспортный клиренс — 166 мм. Диаметр базовых колес — 20 дюймов.

Рабочее место водителя такое же, как и у Polestar 4 Coupe. В базовой комплектации для отделки салона использованы экологически чистые материалы, опция — обивка наппой Bridge of Weir. В топ-версии предусмотрена аудиосистема Harman/Kardon Premium Sound мощностью 1400 Вт с 12 динамиками.

По сравнению с лифтбеком свободного места над головами задних седоков стало больше на 2,5 см, а еще увеличилась площадь панорамной крыши, которая входит в базовую комплектацию и за дополнительную плату может быть оснащена электрохромным покрытием. Объем багажного отсека — 530 л под полкой и 655 л при загрузке под потолок, со сложенным задним диваном этот показатель возрастает до 1665 л. Спереди предусмотрен дополнительный багажник на 15 л, рейлинги на крыше способны выдержать динамическую нагрузку до 100 кг.

Как и Coupe, Polestar 4 SUV базируется на 400-вольтовой модификации архитектуры SEA разработки Geely. Силовые установки позаимствованы у лифтбека в неизменном виде. В начальном заднеприводном варианте Rear motor электродвигатель выдает 272 л.с. и 343 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды. В полноприводном исполнении Dual motor на передней оси появляется еще один такой же агрегат, в результате суммарная отдача достигает 544 л.с. и 686 Нм, а ускорение до «сотни» требует всего 3,9 с. Максимальная скорость одинакова — 200 км/ч.

Батарея емкостью 100 кВт·ч обеспечит дальнобойность до 630 и 600 км соответственно по стандарту WLTP. Пиковая мощность быстрой зарядки — 200 кВт, при этом от бортовой розетки на 3,3 кВт можно питать сторонние устройства. Особый режим для кемпинга позволит во время стоянки использовать кондиционер, мультимедийные возможности, USB-разъемы и 12-вольтовые розетки, а предельный уровень разряда аккумулятора задается владельцем электромобиля.

Для топ-версии предложен набор Performance с адаптивными амортизаторами, перенастроенной подвеской, увеличенными тормозными дисками Brembo и 22-дюймовыми колесными дисками, обутыми в спортивные шины Pirelli P Zero.

Polestar 4 SUV выпускают в городе южнокорейском Пусане, откуда модель будут поставлять в Европу и Канаду. На немецком рынке базовый универсал обойдется минимум в 57 900 евро, за полноприводный попросят не менее 65 900 евро. Напомним, что рынок США компания Polestar покинула из-за запрета на использование китайского программного обеспечения.

Источник