В России ужесточили контроль за техосмотром автомобилей. Список изменений

В России усилили контроль за техосмотром автомобилей и операторами

Autonews.ru разобрался, какие изменения в техосмотре вступили в силу с сентября 2026 года и что это значит для обычных водителей

Фото: BlueSkyImage / Shutterstock / FOTODOM

В России вступили в силу изменения в правила организации и проведения технического осмотра (ТО) автомобилей. Поправки в первую очередь усиливают контроль за станциями. Предполагается, что нововведение позволит эффективнее бороться с недобросовестными операторами, которые оформляют диагностические карты на машины без их проверки. Autonews.ru разобрался в подробностях и выяснил, как поправки в законодательство отразятся на обычных водителях.

Техосмотр — это проверка технического состояния автомобилей и мотоциклов. Специалисты проверяют транспорт на соответствие обязательным требованиям безопасности в соответствии с российскими и международными нормами. В отличие от техобслуживания на СТО, специалисты не исправляют выявленные недостатки, а только указывают обнаруженные проблемы в диагностической карте.

Диагностическую карту нужно получить, в частности, при постановке на госучет транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет. Также процедура необходима в случае совершения регистрационных действий, связанных со сменой владельца транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, и т.д.

Что меняет нововведение: главное

Фото: PeopleImages / Shutterstock / FOTODOM

Борьба с фиктивными техосмотрами

Согласно постановлению правительства, с 1 сентября ГАИ разрешили напрямую приостанавливать доступ операторов ТО к ЕАИСТО (Единая автоматизированная информационная система технического осмотра, созданная для учета и контроля прохождения процедуры — Autonews.ru). До этого блокировка требовала предварительного согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Основания для отключения станции не изменились — должны быть зафиксированы два и более нарушений в течение 12 месяцев. Речь идет о случаях, когда автомобиль получал диагностическую карту без прохождения ТО.

«После этого оператор не сможет оформлять новые диагностические карты. В свою очередь, для оператора предусмотрена процедура обжалования», — пояснил в беседе с Autonews.ru член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.

Предполагается, что нововведение позволит бороться с недобросовестными операторами ТО. Однако, по данным Союза операторов техосмотра, доля диагностических карт, оформленных на таких станциях, составляет порядка 0,1-0,2% от общего количества.

«При примерно 3 800 действующих операторах техосмотра и более чем 10 млн оформляемых диагностических карт в год это очень небольшая доля», — пояснил Autonews.ru председатель Союза Максим Бурдюгов.

Илья Плисов считает, что проблема с операторами ТО связана с экономикой самой процедуры.

«Стоимость услуги регулируется государством, и составляет около тысячи рублей. За такую сумму оператору сложно обеспечить полноценную диагностику с использованием оборудования, специалистов и необходимого времени. Средний нормо-час давно находится в пределах 2 тыс. рублей, а в крупных городах и более», — отметил Плисов.

Он добавил, что среди операторов ТО встречаются два разных подхода. Для одних станций техосмотр — это дополнительная процедура, поэтому они могут использовать уже имеющееся оборудование и проводить более полный и честный осмотр. Другие пункты же «заточены» на документы: они могут ограничиваются идентификацией автомобиля, необходимой для ведомости, фотографированием и поверхностной проверкой узлов.

Фото: ZaitsevMaksym / Shutterstock / FOTODOM

Ограничения для мобильного техосмотра

Нововведение также ужесточает контроль за передвижными диагностическими линиями. Речь идет о мобильных пунктах ТО (к примеру, на базе фургона), укомплектованных приборами для проверки машин на выезде. Преимущественно они находились в «серой» зоне, отмечает Плисов.

Теперь такие пункты должны согласовать места своего расположения, график работы и включать сведения в электронный реестр. Кроме того, размещать подобные линии теперь можно только в тех регионах, где не хватает стационарных пунктов.

«Усложнение согласований и рост административной нагрузки могут привести к сокращению их количества. Особенно остро это может сказаться на удаленных и северных территориях, где передвижная линия зачастую является единственной реальной возможностью пройти технический осмотр», — считает Бурдюгов.

Уточнения в регулировании

Бурдюгов добавил, что поправки вводят и положительные для отрасли изменения — например, уточняется процедура идентификации транспортного средства, также устраняются отдельные несогласованности в нормативном регулировании.

В частности, автоюрист Лев Воропаев отметил, что основанием для аннулирования диагностической карты теперь могут стать не только результаты контрольных проверок, но и информация, которая поступает из прокуратуры, либо вступившие в законную силу решения суда.

Фото: Svitlana Hulko / Shutterstock / FOTODOM

Что изменилось для обычных водителей

По словам Бурдюгова, для большинства автовладельцев изменения будут незаметными. Однако эксперт обратил внимание, что новые правила исключают информацию о пробеге машины из диагностической карты.

«При проведении технического диагностирования показания одометра фиксировались техническим экспертом и вносились в ЕАИСТО, что позволяло использовать эти сведения для проверки истории автомобиля. Сокращение доступности такой информации играет на руку недобросовестным участникам вторичного рынка», — считает председатель Союза операторов ТО.

Эксперт добавил, что покупателям станет сложнее оценить реальный пробег машины и историю эксплуатации.

Автоюрист Дмитрий Дугин, в свою очередь, отметил, что на практике бывали случаи, когда в диагностической карте по ошибке оператора пробег указывался неверно.

«Потом возникали вопросы у добросовестного водителя, который пробег не скручивал», — пояснил он.

Дугин напомнил, что водители также обязаны оплатить госпошлину в размере 500 руб. до проведения диагностики.

Кроме того, автовладельцы получили право предоставлять оператору ТО выписку из электронного реестра транспортных средств при отсутствии СТС или ПТС и невозможности их восстановления.

«Изменился перечень документов, которые можно предъявить при прохождении техосмотра. Обычно это СТС или ПТС. Если документы отсутствуют и восстановить их невозможно, допускается расширенная выписка из государственного реестра транспортных средств по установленной форме», — пояснил Илья Плисов.

Ранее Autonews.ru выяснил, что нового в законах и на дорогах ждет водителей с 1 сентября.

Читайте также:

Авторы

Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews
Источник