Stellantis возродит марку Autobianchi. Под ней выпустят старые Fiat

Сarscoops: Stellantis возродит автобренд Autobianchi спустя 30 лет

Концерн Stellantis решил вернуть к жизни Autobianchi. Название автомобильной марки пробыло в забвении больше трех десятилетий. Сейчас легендарное имя рискует перейти к китайцам. Мы вспомнили, чем интересен этот бренд

Autobianchi Studio Coupé

(Фото: Autobianchi)

Транснациональная автомобильная корпорация Stellantis, которой принадлежит множество брендов, включая Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Opel, Citroën, Chrysler, Dodge и Maserati, решила вернуть к жизни имя Autobianchi. Снимки закамуфлированного прототипа оказались в распоряжении Сarscoops. Объясняем, что стоит за воскрешением легендарного названия и вспоминаем заслуги почти утраченного бренда.

Что кроется за возрождением Autobianchi

Stellantis вывел на тесты замаскированную Fiat Pandina. Но это не новая версия, а, напротив, самая старая модель в актуальной линейке «Фиата», чья история отсчитывается с 2011 года. 15-летний Fiat потребовался концерну Stellantis для создания особой версии Pandina Cross под товарным знаком Autobianchi, считают в Сarscoops.

Городскую модель немного изменили и приукрасили: она получила более массивные бамперы и дополнительные накладки по бокам. Заодно изменилось расположение противотуманок. Но главное — на молдингах появится эмблема Autobianchi, отсылающая к классическим моделям A112 и Y10. Она уже успела засветиться на прототипе. Предположительно, автомобиль покрасят в винтажный бежево-коричневый оттенок и оснастят колесами в узнаваемом классическом стиле.

Однако о полноценном возрождении самого бренда Autobianchi говорить пока преждевременно. Причина проста: в Италии предусмотрена возможность отчуждения неиспользуемых товарных знаков — власти могут забирать себе такие бренды, если те не использовались на протяжении пяти лет. Претендуют на них заинтересованные китайские компании, от них требуется открытие в Италии представительств и локализация производства.

Вопрос о продаже Autobianchi встал перед концерном Stellantis еще в 2024 году, о чем писала итальянская ежедневная финансово-экономическая газета ilsole24ore. Предполагается, что выпуск особой версии Fiat Pandina Tributo Autobianchi позволит конгломерату сохранить за собой историческое имя. Пускай обычная формальность, зато китайцам марка не достанется.

Зачем спасают Autobianchi

За малоизвестным у нас именем Autobianchi скрываются неповторимый итальянский шарм и стиль, воплощенные в металле. Марка на протяжении всей своей истории пряталась в тени головного Fiat, зато ее автомобили неоднократно становились полигоном для обкатки самых смелых решений и идей до запуска их в по-настоящему масштабное производство.

Дитя «Фиата» и «Пирелли»

Марка Autobianchi родилась в 1955 году как совместное предприятие трех итальянских компаний: Fiat, Bianchi и Pirelli. Bianchi на тот момент был крупным производителем велосипедов и мотоциклов с большими амбициями. Pirelli взяла на себя шины, а Fiat поделился производственными мощностями и инженерными наработками. Партнеры сконцентрировались на производстве премиальных компактных автомобилей с высокой практичностью и изысканным стилем. Своеобразный «итальянский стартап» середины XX века.

С упором на стиль

Дебютной для Autobianchi стала модель Bianchina. В 1957 году вышел в свет крошечный городской автомобиль с округлыми формами, элегантными линиями и аккуратными хромированными деталями. Bianchina выпускалась в разных кузовах — от кабриолета до универсала. Модель стала замечательной альтернативой для велосипедов и скутеров на тесных улицах городов. Но ставку сделали не просто на размер: огромное внимание уделялось деталям, отделке и эргономике — всему тому, чего у простых малолитражек изначально не было.

Революционные решения Autobianchi

Серьезной вехой для Autobianchi стала модель Primula 1964 года. Список инновационных решений на ней впечатлял:

С подачи Autobianchi была проложена дорога для перспективных поколений привычных компактных городских автомобилей, а многие технические решения, примененные на Primula, перекочевали на модели Fiat.

С заходом в автоспорт

Модель Autobianchi A112 1969 года в 1970–80-х превратилась в автомобиль-икону. У нее была спортивная модификация Abarth, популярная в ралли и востребованная у амбициозных молодых водителей. A112 выпускали почти 17 лет, что стало рекордом для Autobianchi.

От успеха к забвению

К 1980-м годам Autobianchi все больше стал походить на испытательную лабораторию головного Fiat. Под этим брендом перестали выпускать новинки, а уже созданные модели стали получать фиатовские логотипы. В 1995 году марку официально упразднили, а последние автомобили Autobianchi сошли с конвейера еще раньше: исторический завод в Дезио закрылся в 1992 году.

За уцелевшими Autobianchi коллекционеры и энтузиасты ведут охоту до сих пор. Эти модели на деле доказали, что компактные автомобили могут быть не только утилитарными, но и стильными, технологичными и дерзкими. Найти такие машины даже на европейских аукционах — огромная удача, а для фанатов итальянского автопрома они не просто старые автомобили, а живые свидетели времен, когда стиль и инновации двигались рука об руку.

Каким будет Fiat Pandina Autobianchi

От нового Fiat Pandina Autobianchi инноваций и чудес не ждут: по сути и начинке эта модель так и останется недорогим «Фиатом». Актуальная модель, поступившая в продажу в 2011 году, комплектуется гибридной силовой установкой Firefly на базе трехцилиндрового мотора объемом 1 л и мощностью 69 л.с. Привод у автомобиля передний, а в трансмиссии применена классическая шестиступенчатая механика. Официальный показ серийного Fiat Pandina Tributo Autobianchi ждут в ближайшие месяцы.

Ранее VW, Stellantis и Renault попросили власти ЕС спасти их от китайцев. Лидеры европейского автопрома выдвинули концепцию «Сделано в Европе».

Читайте также:

Hongqi намерен собирать машины в Европе. Идут переговоры со Stellantis

Stellantis сократил производство и сотрудников. Что случилось

В Германии Audi Sport Quattro возродят в виде 600-сильного спорткара

Bentley показала новый кроссовер Torcal. Он полностью электрический
 

Авторы

Теги

Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник